近年来，随着新材料的开发和应用，新型土工格栅在道路工程中的应用技术受到人们的普遍关注。新型土工格栅由于采用了高分子聚合 物或玻璃纤维材料 以及特殊 的方格 网状 结构 ，具有抗拉强度高，延伸率低，高抗蠕变性，耐久性好，施工简便快速等特点，作为一种新型的土工加固材料，已在欧洲、北美、日本等国得到广泛的应用。土工格栅具有比半刚性基层材料更高的抗拉强度及与半刚性基层材料之间良好的一体化特征。因此，可被用来加固半刚性路面的底基层或基层。

       土工格栅为柔性材料，它能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力就传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受到荷载作用时，土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形，土工格栅与土体之间具有较高的粘结作用，并与土体产生相互嵌固作用的效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，**大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。

       玻纤土工格栅是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，该产品采用玻璃纤维长丝经编织涂覆而成。玻纤土工格栅具有纵横向很高的抗拉强度，低的延伸率，高的弹性模量，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强；无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面相比，能降低造价，延长寿命，防止道路反射裂纹。玻纤土工格栅亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。

        在填筑路基施工前，需要对路基表面进行清理，对路基表面的杂草、腐殖土、杂物、松软土等杂质进行有效地清理，待清理完毕之后，对整个铺筑场地进行平整施工。再根据路基施工的基本原则，对路基进行振动压实，从而确保路基的承载能力符合要求。

        原地面的坡度较陡，坡度大于1：5时，需要对坡面进行挖台阶处理，台阶的宽度控制在2m以上，且需要设置2% ～ 4%内倾斜横坡，同时需要对台阶用小型夯实机械进行夯实。

        在铺设玻纤土工格栅施工前，需要确保铺设基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以内，铺设基面严禁有碎石、大粒径的块石等。在平整好的下承层上进行全断面铺设玻纤土工格栅，并用木桩标注出玻纤土工格栅的铺设范围。并且，在玻纤土工格栅摊铺时需要做到拉直，格栅表面平整，且需要紧贴下承层。

       相邻两幅玻纤土工格栅搭接的长度控制在合理范围内，一般搭接宽度控制在300 ～ 600mm 内，双层玻纤土工格栅上、下层搭接宽度需要错开一定的距离，一般上下层错开间距应不小于 50cm，且需要用U型钉进行锚固。U型钉布置按照梅花形进行布置，间距应不大于1m。同时，玻纤土工格栅两侧距离路堤边缘的距离保持在1. 5m，且为了格栅与土体之间的整体性，需要将格栅回折在已经压实的填筑层面上，折回外露的玻纤土工格栅需要用土进行覆盖。此外，在施工中土工合成材料出现破损现象时，需要对玻纤土工格栅破损部位进行及时的更换处理。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅填筑路基时的注意事项有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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