近年来，玻纤土工格栅已广泛应用在公路路基工程中。本文采用有限元软件，对不同情况下加筋路堤的沉降特性进行了研究，得出如下结论：(1)路床范围内铺设玻纤土工格栅可有效减小路面的不均匀沉降，但不能减小路堤总沉降；(2)路堤堤身中部铺设玻纤土工格栅可有效减小路堤总沉降，路堤上部或底部的玻纤土工格栅加筋效果有限；(3)新老路基拼接段采用玻纤土工格栅可有效降低新老路基的不均匀沉降。

       玻纤土工格栅对增加路堤稳定性的作用，在软土地区路基扩建工程中采用玻纤土工格栅控制路基不均匀沉降。，需做好玻纤土工格栅与旧路基之间的稳固连接，使玻纤土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。

       在拓宽路堤填土内部加铺玻纤土工格栅，可以有效地减少路基差异沉降与堤顶荷载作用导致的路堤填土沉降变形。填土顶面作用荷载越大，玻纤土工格栅对于减小路堤填土沉降发挥的作用越明显。相同路基差异沉降条件下，加铺层土工格栅的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷载作用位置发生的沉降大可以减少48%。

       当扩建公路新旧路基发生的差异沉降在一定范围之内时，采用在扩建路堤填土顶层和底层加铺玻纤土工格栅的2层加筋法，可以有效调节新旧路堤结合处的不均匀沉降，均化路堤顶面沉降分布。不同路基差异沉降条件下，玻纤土工格栅加筋拓宽路堤中玻纤土工格栅发生的应变均未超过0.5%，相比工程设计中采用的玻纤土工格栅材料抗拉性能指标，有较大的抗拉AQ余度。

       新旧路基差异沉降作用下，玻纤土工格栅的应变沿路堤横断面分布不均匀，靠近新旧路堤分界处玻纤土工格栅发生的应变大，施工过程中应当重视玻纤土工格栅与旧路堤之间的稳固连接，确保玻纤土工格栅调节不均匀沉降的加筋效果得到有效的发挥。路堤顶面的沉降值大小较为接近，说明当加筋路堤下部路基发生的差异沉降在一定范围之内时，玻纤土工格栅可以起到较好的均化路堤顶面沉降分布作用，有效减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。

       筋材沉降贡献值在加筋层深度较小时，其值较小，意味着浅层的筋材没有对路堤沉降的减小起到作用；随着加筋深度的增加，筋材的加筋效果逐渐增加，在路堤的中部，筋材沉降贡献值随着加筋层数的增加，呈线性增加，意

味着路堤中部的筋材起到了很好的加筋效果，大幅度降低了路堤顶面沉降；随着筋材深度的进一步增加，筋材沉降贡献值又逐步趋于平缓，即路堤底部的筋材所起的加筋效果一般。造成上述现象的原因归结如下：路堤上部，土中应力较小，造成该范围内土体变形较小，土体与玻纤土工格栅之间相对位移较小，从而造成玻纤土工格栅加筋效果不明显；路堤底部，由于其压缩层范围较小，即便有较大的应力，其对沉降的贡献也较小，故路堤底部筋材并不能对沉降的减小有明显的效果。路堤中部，应力与变形均较大，土体与玻纤土工格栅之间有较大的相对位移，此处的玻纤土工格栅能够很好的起到侧向约束作用，充分发挥加筋效果，使得路堤沉降减小。

       随着经济社会的快速发展，部分既有道路已不能满足当前车流量的需求，改扩建道路已越来越多。在改扩建道路中，路基拼宽是常见的一种的改扩建方式。新老路基拼接zui主要的问题就是拼接处的差异沉降。在越来越多的实践工程中，经常采用玻纤土工格栅来减小差异沉降。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对玻纤土工格栅对路堤沉降的影响有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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